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本实用新型涉及防汛装置领域，尤其涉及一种地下停车库出入口的防汛装置。
随着城市化的快速发展，带停车库的城区内高层建筑及其各种地下设施数 量迅猛增加，该类停车库结构对汛期防洪提出很高要求。每当我国发生大暴雨， 总会发生停车库被淹没的现象，致使大量的车辆或重要物品被雨水淹没，造成大 量不必要的财产损失，甚至威胁建筑和人的生命安全。
针对这种雨水带来的自然灾害，修建停车库时，通常会在停车库出入口修
建排水沟来防止汛情，但是排水沟的排水能力是有限的，当雨水增大到一定程度
时，排水沟因排水不及时雨水就会漫出来，排水效果不理想。一旦面对雨水灌入
停车库这一威胁时，通常会紧急部署沙袋防洪墙或者采用防洪栅栏等以防止低洼
的区域被水淹没，然而，其弊端也十分明显：
①防洪效果差，沙袋缝隙大且无法
堵塞，必会漏水，达不到防洪要求；
②易被冲垮，沙袋在水的压力、浮力和连续
冲刷等多种因素共同作用下易被冲垮，仍存在严重隐患；
③不易操作，每个装满
沙土的沙袋重约百斤，对操作人员的体力是个严重考验，而且把大量沙袋摆放到
位需大量时间，特别是在雨水急、洪水暴涨时往往显得人手不足，无力应对，如
果没有强壮劳动力只能任凭洪水肆虐。
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防洪效果好、操作简单方便的地下停车库出入口的防汛装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地下停车库出入口的防汛装置，在停车库入口处设置有水囊槽，所述水囊槽上部开口处设置有盖板，所述水囊槽内设置有阻水水囊，所述阻水 水囊上设置有开口。
进一步地，所述阻水水囊固定于水囊槽内。
进一步地，所述水囊槽一侧设置有排水沟，水囊槽位于排水沟与停车库入口之间。
进一步地，所述盖板与水囊槽之间铰链连接。
进一步地，所述盖板的数量为至少两个，并轴向并排覆盖于水囊槽上。
进一步地，所述开口包括出水口，所述水囊槽内设置有与排水沟相连通的通道，所述出水口设置在所述通道内，所述出水口与排水沟相连。
进一步地，所述阻水水囊两端分别设置有进水口和排气口。
本实用新型的有益效果是：运用本申请的地下停车库出入口的防汛装置，安装本申请的阻水水囊，采用以水阻水的创新思维，一旦遇到汛情，只需对阻水水囊进行有压注水， 阻水水囊会不断胀大自动顶开盖板，从而在地面上形成一堵挡水墙，阻水水囊所形成的挡水墙会将积水始终阻隔在停车库入口外，由于自身的材质不会存在漏水的问题，防洪效果好，可靠性强， 汛期结束后只需将阻水水囊里的水排出，再重新放回水囊槽内，使用起来简单方便，易于操作，可以迅速做出防汛措施，非常实用。
如图 1、图 2 所示，本实用新型的一种地下停车库出入口的防汛装置，在停 车库入口 100 处设置有水囊槽 4，所述水囊槽 4 上部开口处设置有盖板 2，所述 水囊槽 4 内设置有阻水水囊 1，所述阻水水囊 1 上设置有开口。所述停车库入口 100 具体为即将进入停车库下坡的一段，在停车库入口 100 处设置水囊槽 4，水 囊槽 4 上安装盖板 2 可供汽车通行，所述盖板 2 可拆卸，平时状态下盖板 2 处于 关闭状态，当出现汛情的时候，对安装于水囊槽 4 内的阻水水囊 1 开口进行有压 注水（如自来水），阻水水囊 1 在注水的过程中不断鼓大自动顶开盖板 2，从而 11 形成一堵挡水墙，完全将雨水阻隔在停车库入口 100 外。汛期结束后只需将阻水 水囊 1 里的水排出，重新将阻水水囊 1 放回水囊槽 4 内，盖上盖板 2 即可，使用 起来简单方便，易于操作，可以迅速做出防汛措施，实用性极强。
阻水水囊 1 不固定的话容易被大水冲跑，为了提高其挡水的稳定性，所述阻 水水囊 1 固定于水囊槽 4 内。将阻水水囊 1 固定于水囊槽 4 内以提高装置的可靠 性。
水囊槽 4 设置在排水沟 3 的两侧均可，作为优选的方式，所述水囊槽 4 一侧 设置有排水沟 3，水囊槽 4 位于排水沟 3 与停车库入口之间。当水囊槽 4 位于排 水沟 3 与停车库之间时，汛情不大时，可以通过排水沟 3 进行排水，汛情过大时， 排水沟 3 排水不力雨水形成堆积，可以充满阻水水囊 1 形成一堵挡水墙，挡水墙 将雨水阻挡在排水沟 3 这一侧，也可通过排水沟 3 不断缓慢地排出，充分发挥了 排水沟 3 排水的功能。
盖板 2 与水囊槽 4 之间的连接方式可以为螺钉连接，但拆卸固定比较繁琐， 不利用快速抢险，也可以直接盖在水囊槽 4 上，需要时直接取出，但这种方式由 于盖板 2 的不稳定会存在行车隐患不太安全，作为优选的方式，所述盖板 2 与水 囊槽 4 之间铰链连接。一旦遇到汛情，只需对阻水水囊 1 进行注水，阻水水囊 1 会不断鼓大，由于盖板 2 与水囊槽 4 之间铰链连接，不断鼓大的阻水水囊会自动 的将盖板 2 给顶开，无需人力再去打开盖板 2 费时费力，十分灵活简便。
如图 2 所示，盖板 2 可以作为一个整体加工，但这种方式不仅加工难度大而 且成本高，因此，所述盖板 2 的数量为至少两个，并轴向并排覆盖于水囊槽 4 上。盖板 2 的数量至少为两个，加工更加方便，安装也比较容易，一定程度上能 够降低生产成本。
所述开口可以分别设置出水口、进水口或排水口各施其能，但这种方式一定 程度上增加了制造成本，因此，可以只设置一个出水口，一口多用充分发挥出水 口的作用，所述开口包括出水口 11，所述水囊槽 4 内设置有与排水沟 3 相连通 的通道 5，所述出水口 11 设置在所述通道 5 内，所述出水口 11 与排水沟 3 相连。 出水口 11 同时也能作为注水使用，当出现汛情，打开出水口 11 进行注水使阻水 水囊 1 充满开始工作，汛情结束后，再次打开出水口 11，由于出水口 11 设置在 与排水沟 3 相连通的通道 5 内，水可直接从出水口 11 进入排水沟 3，排水后的 12 阻水水囊 1 被压缩重新回到水囊槽 4，汛情后期的善后处理也十分简单方便，操 作起来非常容易。
如果仅仅设置一个出水口 11 可能存在注水时排气不畅的情况，影响注水效 率，且注水时需要打开排水沟 3 从出水口 11 进行注水，操作比较麻烦，如图 3 所示，作为优选的方式，所述阻水水囊 1 两端分别设置有进水口 12 和排气口 13。 进水口 12 和排气口 13 可穿过停车库入口处墙体 101 延伸至外界，方便使用时的 开启与关闭。进水口 12 的设置使得在注水时不需要再打开排水沟 3 进行注水， 操作更加简单快捷，排气口 13 应设置在阻水水囊 1 顶部，以保证在注水过程中， 排气口 13 一直与外界相连通。排气口 13 是为了在注水过程中排出阻水水囊 1 内的空气，在即将注满水的时候关闭排气口 13，使得阻水水囊 1 能够顺畅注满 水，大大提高了汛情来临时抢险的工作效率。
图 1 是本实用新型的结构示意图；
图 2 是本实用新型平面示意图；
图 3 是本实用新型立面示意图；
